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Auto · Unterboden, Schweller, Tank und Innenraum
Fiat 1100 EL passo lungo
Ein Fiat 1100 EL mit langem Radstand, angekommen mit rissigem Lack und verstecktem Rost: Unterboden, Längsträger, Schweller und Kofferraum in der Werkstatt instand gesetzt, dann helle Sitze und glänzendes Dunkelgrün.
- Modell
- Fiat 1100 EL, Limousine mit langem Radstand
- Epoche
- Anfang 1950er-Jahre
- Motor
- 4 Zylinder, 1089 cm³
- Farbe
- Dunkelgrün, heller Innenraum
- Arbeiten
- Karosserie, Unterboden, Tank, Sattlerei, Elektrik
Die Geschichte
Der 1100 EL ist die Version mit langem Radstand des Fiat 1100 E der Nachkriegszeit: dieselbe Linie mit dem grossen, senkrechten Kühlergrill, aber eine längere Karosserie mit mehr Platz. Deshalb war er auch als Taxi sehr verbreitet.
Dieser kam mit rissigem Lack in die Werkstatt, und der Rost arbeitete dort, wo man nicht hinschaut: unter dem Boden, in den Längsträgern, in den Schwellern und im Kofferraumboden. Dort begann die Arbeit, mit dem Wagen auf der Hebebühne.
Die Restaurierung Schritt für Schritt
Von der Hebebühne auf die Strasse
- Schritt 1 von 5
Wie er ankam
Von weitem sah er ordentlich aus. Aus der Nähe war der Lack spinnennetzartig gerissen und abgeplatzt, und an den unteren Türkanten hatte der Rost das Blech schon aufgebrochen.
der alte Lack mit Spinnennetzrissen 
abgeplatzter Lack am Fensterrahmen 
die vom Rost zerfressene Türkante 
Rost an der unteren Türkante - Schritt 2 von 5
Unter der Karosserie
Auf der Hebebühne zeigt sich, was zählt: Boden, Längsträger und Aufhängungspunkte voller Rost und Krusten. Alles wird gereinigt, um zu sehen, wo das Blech noch gesund ist.
die Unterseite der Karosserie, auf der Hebebühne 
ein Längsträger mit Erleichterungslöchern 
Rost und Krusten im Längsträger 
Rost unter dem Boden - Schritt 3 von 5
Schweller und Schweissarbeiten
In den Schwellern war der Rost durch das Blech gedrungen. Die morschen Stellen werden herausgeschnitten und neu gemacht, danach werden die Schweissnähte abgedichtet und geschützt.
der vom Rost durchlöcherte Schweller 
der Bodenrand von unten gesehen 
Schweisspunkte und Dichtmasse auf dem Blech - Schritt 4 von 5
Kofferraum und Tank
Der Tank sitzt im Kofferraum, mit zwei Bändern befestigt. Darunter war der Boden verrostet: Der Boden wird behandelt, der Tank instand gesetzt und mit Bändern und geordneten Kabeln wieder eingebaut.
der Tank im Kofferraum, vor dem Ausbau 
der verrostete Kofferraumboden, ohne Tank 
der behandelte Boden und der Tank mit seinen Bändern 
der wieder eingebaute Tank, mit geordneten Kabeln - Schritt 5 von 5
Innenraum und Elektrik
Die alten Sitze mit dem abgenutzten Blumenstoff werden bis aufs Gestell zerlegt; die zerfallene Gummimatte und die Kabel im Motorraum werden erneuert. Am Ende helle Sitze und ein aufgeräumter Innenraum.
ein Sitzgestell mit dem alten Blumenstoff 
die alte, zerfallene Gummimatte 
Kabel und Zündspule im Motorraum 
die hellen Sitze, wieder im Innenraum
So sieht er heute aus
Haben Sie einen Fiat 1100 oder eine Limousine der Nachkriegszeit?
Unterboden, Blech, Tank und Innenraum: Limousinen jener Jahre verstecken den Rost dort, wo niemand hinschaut. Mimmo sucht ihn zuerst dort. Erzählen Sie uns von Ihrer.
Weitere Restaurierungen
Hier sehen Sie nur einen kleinen Teil: Im Lauf der Jahre hat Mimmo viel mehr Autos und Lkw restauriert – wir ergänzen sie nach und nach aus den Fotobüchern der Werkstatt.
